前がつかえたせいで後ろの中島とクルサードクラッシュするし、せっかくの母国グランプリが台無しでした(T_T)

マッサとハミルトンの接触でハミルトンが最後尾まで落ちた時は、さすがにガッツポーズ！しかし2人仲良くピットスルーペナルティ・・・

優勝争いの2人がちょっと大人げない走りをしてるようにみえます(−_−＃)

終盤、トップのアロンソを周回遅れのハミルトンがわざわざ追い抜いてる姿はかっこ悪過ぎだよね。。

マッサもピットアウトしたブルデーと接触してスピンしてるし・・・

見た感じマッサの方が悪いんじゃないかと思ったけど、結果ブルデーに25秒ペナルティが下されてマッサ8位から7位に。

マッサ応援してるけど、見てる方も安心出来る走りでお願いしますm(._.)m

やっぱり・・・アロンソってすごいんだな。。と実感しました。

何だかんだでハミルトンとの差は5ポイント！

残り2戦での逆転劇！期待してます。

[A. Alonso]

     Después del aparatoso accidente sufrido ayer por David Coulthard en el circuito de Japón eran muchos los que creían que el escocés no podría disputar el Gran Premio de Japón al verle descalzo mientras se tocaba el pie derecho con muestras de dolor.

     Sin embargo, Coulthard declaraba ayer mismo ante la prensa que disputará el GP de China: " El impacto fue bastante duro, pero estoy bien y no tendré problemas para estar en China".

     El Red Bull RB4 del piloto británico se salía al principio de la carrera en la primera curva. La causa fue una avería en la suspensión.

     El piloto además aseguraba que en el momento del impacto le vino a la cabeza la decisión de retirarte. "Pensé, 'vamos, no te lesiones ahora, cuando sólo quedan dos carreras más,'" admitía Coulthard entre risas.

Antes de las dos últimas carreras de la temporada, el polaco se sitúa a 12 puntos del líder del campeonato, Lewis Hamilton.

Nick Heidfeld también ha completado una brillante actuación, aunque ha tenido que conformarse con la novena posición.

El Gran Premio de Japón 2008 ha resultado ser una carrera realmente espectacular. Robert ha protagonizado una gran salida desde su sexta posición en la parrilla y se ha puesto en cabeza mientras que el líder del campeonato, Lewis Hamilton (McLaren), y el piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen, se disputaban el liderazgo. Poco después, Hamilton ha tenido un duro encontronazo con su rival en el campeonato, Felipe Massa (Ferrari), lo que ha provocado el descenso de posición de ambos aspirantes al título. Más tarde, Hamilton recibía una penalización por drive-through al causar el primer accidente y Massa otra por causar el segundo. A partir de ese momento, tanto Massa como Hamilton han perdido cualquier oportunidad de participar activamente en la batalla por las primeras posiciones.

Por otro lado, Nick también tuvo un buen comienzo. Mientras Robert defendía su liderazgo e incluso iba ampliando la distancia sobre Alonso décima a décima, el alemán rápidamente ganó terreno desde su 16ª posición en la parrilla.  En el transcurso de las primeras cinco vueltas, adelantó a cinco pilotos y consiguió la decimoprimera posición al cruzar la línea al final de la sexta vuelta.

Pronto resultó obvio que los espectadores del GP de Japón iban a ser testigos de diferentes estrategias -desde estrategias de una parada, por un lado, a estrategias a dos paradas (con paradas adelantadas y demoradas), por otro-. Por tanto, en la carrera se vieron numerosos líderes e incontables cambios de posición.

Robert hizo su primera parada en boxes en la vuelta 18, una vuelta antes que el segundo de la carrera en ese momento, Fernando Alonso (Renault). Cuando el español se reincorporó a la carrera después de su primera parada, adelantó al piloto del BMW Sauber F1 Team. Más tarde, Alonso fue claramente más rápido que Robert puesto que llevaba una carga menor de combustible que éste último. En consecuencia, pudo mejorar su posición en cabeza con un margen que le permitió mantenerse delante aunque tuviera que hacer su segunda parada en la vuelta 43, cuatro vueltas antes que Robert.

Mientras tanto, quedaba claro que Nick estaba siguiendo una estrategia de una parada.  Cuando el alemán hizo su única parada en boxes, en la vuelta 41, se encontraba en 10ª posición y se reincorporó en la 11ª, detrás del piloto del Red Bull Racing, Mark Webber. En todo caso, durante su segunda tanda, Nick no pudo ganar mucho terreno y, al final, tuvo que conformarse con la décima posición. Tras la penalización a Sébastien Bourdais (Toro Rosso) consiguió escalar una posición.

No obstante, la emoción para Robert todavía no había terminado. Poco después de su segunda parada en boxes, en la vuelta 49, el piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen, se aproximó al polaco presionándolo considerablemente. Vuelta a vuelta, los dos pilotos protagonizaron una fascinante batalla por la segunda posición, con Robert neutralizando con éxito cada intento de Räikkönen de adelantarlo. En la vuelta 56, Nelson Piquet (Renault) acortó las distancias con Räikkönen y, a partir de ahí, el piloto de Ferrari optó por defender su tercera posición en lugar de continuar luchando por la segunda.

Al final del día, Robert se ha asegurado una gran segunda posición, por tanto, suma otros ocho valiosos puntos en el Campeonato del Mundo tanto en su propio marcador y como en el de su equipo. Un resultado que reaviva las oportunidades de Robert en la batalla por el título de los pilotos y mantiene vivas las posibilidades del BMW Sauber F1 Team en el Constructors'  Championship, representando así un gran estímulo para la escudería con sede en Munich y Hinwil. En el Gran Premio de China de la semana próxima, tanto Robert como Nick se entregarán al máximo para asegurar otro buen resultado para su equipo.

Fuente: BMW-Sauber

Em um evento promocional, a equipe da Red Bull de Fórmula 1 - com o piloto de testes Robert Wickens - atingiu 263 km/h nas ruas de Brasília. Mal posso esperar para a chegada deles em São Paulo. Como gostaria de trabalhar na Red Bull...

Menos mal que este año, por lo menos, le han cambiado de posición el botoncito regulador de velocidad en el volante... No vaya a ser que el chaval, por un "insignificante despiste", vuelva a tirar el mundial a la basura.

Two races left, three drivers still in the championship hunt.

Will Lewis Hamilton, Felipe Massa or Robert Kubica win the F1 world championship?

Lewis Hamilton

Pro: Excellent in wet and a strong overtaker has a very competitive and reliable McLaren underneath him and a five-point advantage
Con: Still making the kind of mistakes that shows he hasn't learnt the lessons of 2007. Has incurred a lot of penalties - some fair, some dubious.

Felipe Massa

Pro: Ferrari has a slight edge on performance over McLaren and Massa has gone from strength to strength this year with a string of critic-defying performances. Ferrari have also dropped the controversial pit lane traffic light system that was causing them problems.
Con: Question marks over his ability in the wet and skill in wheel-to-wheel racing.

Robert Kubica

Pro: Arguably the fastest and most consistent driver of 2008. Very strong in qualifying as well.
Con: He's 12 points behind Hamilton and his BMW isn't quick enough to challenge the Ferraris and McLarens. He needs luck on his side - especially after his very unlucky penalty in Singapore.

Who do you think will win the F1 title? Have your say below.

1.Why did i have to hurry at the start?

me: Because you couldn't believe your eyes when you saw Kimi ahead in a second.

2.Why did i have to hurry and try to pass Massa?

me: Because, as you steered into turn 10, you were angry after dropping from first to 7th. And because you know it's easier to pass in the first laps, before the Ferrari heats its tyres.

3.Why am i racing Raikkonen sometimes?

me: Because you're a man, a true race driver, not a strategist. And if you're asked to name the greatest drivers you're up against, they're Fernando and Kimi, not Massa.

Felipe Massa

1.Why do we have all these technical failures and human errors? It was not like this back when i watched it on tv.

me: You should remember that, in your "f1 on tv" days, Ferrari had a trial with Toyota for theft of intellectual property. You are in a team that leads the way to innovation in Grand Prix. It's normal sometimes to try things first, like those lights or the engine parts.

2.Will it rain in China?

me: just pray for sunshine and go to Brazil with a 1 or 3 point deficit.

Robert Kubica

1.Why did we stop developing the car after that win in Canada?

me: Because you're in a german team that only wanted to mark a win this year. Relax, do your magnificent work and hope for more slip-ups for the ones ahead. The team will reward you with a great car next year, and you should thank them for not putting pressure on you. Your learning curve is natural, not like Hamilton's, who is forced to be too mature.

2.Is there a Ferrari seat for me one day?

me: YES. But don't think about that, just look at those loyal germans around you, they didn't even bring in Alonso to suffocate you next year! Be sure you're not to blame if Heidfeld's poor showing won't bring home the constructors trophy.

Kimi Raikkonen

1.Have i lost the title on saturdays or sundays?

me: Definitely on saturdays. I have no idea what could have changed about the tyres, but you sure don't heat them well before the flying laps. Remember your DNF's in Australia, Valencia and Singapore? You were always far behind and pushing hard, they did not occur while you were leading!

2.The last races were not strategical, so what's my role in the team now?

me: Singapore was a rollercoaster, Fuji was the same. But you might just have a "Brazil 2007" race to deal with. Remember how useful Felipe was then? It's payback time. In the meantime, just notice that Hamilton has a tendency to fall into your traps: Canada, Belgium and yesterday at the start. Keep on harrassing.

Fernando Alonso

1.What did this team do last year?

me: They had a bad season and built a bad car for 2008! So it's really logical to have that first half of the season. Now it's just too little too late for your own chances. But you could still do what you did last year to Lewis. You're the third Ferrari in disguise.

Fernando Alonso y un titular acerca de la pésima situación que vive la Sanidad Pública ocupan la portada.

Obama toma ventaja y tanto él como su contrincante prometen acabar con Guantánamo. Ojalá.

La fotografía de Rajoy con cara de circunstancias es la más curiosa. Es bonito ver cómo los políticos se sinceran. Mejor que rectificar debería haber ratificado con un, ya me lo sé de memoria, es un poco largo, se podrían introducir cambios.

Dejé el periódico en un asiento libre y no tardó en tener nuevo lector.

"Quanto mais ele anda, menos tempo ele fica parado"

His newest concept isn't so bad, but I can't say it's good until there is a prototype of the car built. It will apparently be powered by a Corvette LS motor out of the current Z06 and covered by a carbon fiber body.Curb weight is projected at 2600lbs. Lots of independant exotic car manufacturers use Corvette motors, so it's no suprise this is powered by one. The car's design is essentially ripped off the Enzo.  Just about none of the the design elements are original, Enzo body, Lotus headlights, Porsche indicators. Arash, you're not fooling anyone. I'll respect this guy and his companies when he can build a car from scratch, instead of mooching off others. Then again, it's not nearly as bad as the Frem F1, a Lebanese "supercar" powered by a Volkswagen 2.0L motor, which claims an intense top speed of 124mph. If that's a supercar, then your mother's Camry is a hardcore race car.( http://www.nextautos.com/future-watch-lebanon%E2%80%99s-first-supercar-the-frem-f1?gid=11269&nid=28346#gallery-11269 )

Bourdais was in a battle for position on the track with Ferrari's Felipe Massa, who had seriously cocked up his race in Japan with one error after another. Bourdais did everything correctly, he was outside of the pitlane area, he was on the inside of the corner, and was next to the metal barrier on his right side when Massa drove up on his left, and proceeded to try to drive straight through Bourdais as if he didn't see him as he aimed for the apex of the corner without any regard for the car which was already in that position.

Of course, Massa hit the side of the Toro Rosso and span, losing point scoring places as a result. As Massa slowly made some places up, the TV screen announced that the incident between him and Bourdais would be investigated "after the race." Meaning when the TV cameras had gone and the potential for bad PR on the main evening news had dissipated and they could work out which penalty to apply to Massa without hurting his World Championship chances.

In the end, they decided to penalise the innocent man who was driven into. There must be some rule giving a more severe penalty to someone receiving their second stop-go penalty in the same race (he had already driven into the side of Hamilton on Lap 1) so they couldn't give Massa a second drive-through penalty. Because he had finished in 8th, and the 9th placed man (and a few others) were all within a few seconds of him at the finish because of his most un-World Championlike driving the stewards couldn't give him a penalty because that would mean taking away a single point from him. Never mind they'd already taken a race win away from Lewis Hamilton in Belgium when they last fiddled when Rome was burning. So, they had to blame someone for the accident, and that left Bourdais.

After all, he was clearly at fault because Massa span and Massa never spins! Cough, cough, don't mention Silverstone or the first two races of 2008... Oh, and of course, Massa doesn't make mistakes either - it's not his fault he continually drives into other cars... after all, he is half blind.

Bourdais carried on to finish in a fine 6th, one place ahead of his team mate, Monza winner and latest wunderkind, Sebastian Vettel. But after the penalty, he was demoted to 10th place!

The politics of this are interesting. First of all, Bourdais is French, the only French driver in F1 at the moment, and the FIA offices are in Paris. Ferrari is Italian, and I think most mediterranaean types would not have complained much about Ferrari favouritism from the FIA stewards before, since it was always "Les Anglais, Les Rosbifs" who were being penalised previously. Oh, and Frenchman Jean Todt, erstwhile head of the Ferrari F1 team is rumoured to be being groomed to be the next FIA president after Max Mosley retires next year. Oh yes, and Bourdais has the audacity to have made his name in the US, where F1 has no glowing reputation to uphold to such an extent that they won't even be going to Canada in 2009 - so they feel safe to treat Bourdais shabbily as they think there will be no come back.

Ferrari, the clowns of Singapore, are clearly continuing to disintegrate and the only question left is will the FIA follow the sinking ship down proclaiming to all and sundry that it was the iceberg's fault all the while?

PS Spaniard Alonso won. In a French team. What should have been a great news story, is now just an also ran to yet another Ferrari fiddle. Poor Alonso. Poor Bourdais. Poor Formula One.

PPS Is Max Mosley's man the financial link between Ferrari money and the FIA Stewards' Ferrari favouritism?

Dejando a un lado la sanción, Massa estuvo a punto de liar otra curiosa al intentar adelantar a Webber en la recta de Fuji. El piloto de Red Bull era en torno a tres segundos más lento por vuelta, así que decide cerrarle el interior. ¿Qué hace Massa? meterse aún más al interior; si Webber no se aparta Felipe se come un muro a 300 km/h. Menos mal que aún quedan caballeros en la pista.

Con este circo, llega un tío en un Renault y logra dos victorias consecutivas, que es algo así como que un tío en un monopatín gane dos etapas seguidas de la Vuelta a España. Los puntos valen lo mismo, sí; pero el significado es completamente distinto. Sólo ha habido este año tres corredores que hayan sido capaces de encadenar dos victorias consecutivas: Lewis Hamilton, a bordo del flamante McLaren (preparado por Fernando Alonso y por Ferrari); Felipe Massa, en el mejor bolido del campeonato, y Fernando Alonso, en un ejem, ejem, Renault. Que habrá mejorado la polla en vinagre y todo lo que tú quieras, pero que sigue siendo un Renault, y muy lejos del aparato con el que Alonso logró sus dos títulos mundiales.

Después, está esta otra serie de datos: Alonso ha logrado tantas victorias en este Mundial como Raikkonen (2) y más que el resto de pilotos, salvo Massa (5) y Hamilton (4). Es el séptimo en carrera, con 48 puntos, a sólo 3 puntos de Kovalainen (51 puntos y en un McLaren), a 8 de Heidfeld (BMW) y a 15 de Raikkonen (Ferrari). Verdaderamente los puntos de Fernando Alonso valen mucho más de lo que dice la clasificación: si esto fuera realmente un mundial de conductores lo habría ganado ya de "arilleo". Quedan todavía dos carreras, ¿será capaz Alonso de impedir la victoria de Hamilton?, ¿podrá el año que viene continuar creciendo y dando por saco desde el principio? La Sexta se ha vuelto a encontrar con un diamante en bruto.

Massa chega em 7º e vantagem do líder cai

Felipe Massa, da Ferrari, não foi bem no GP do Japão, mas correu o suficiente para diminuir em 2 pontos a vantagem do atual líder do campeonato Lewis Hamilton. Massa chegou em 7º e Hamilton em 12º

Fonte: Limão

Blair'in, Formula 1'in patronu Bernie Ecclestone için devreye girdiği haberlerinin ilk kez 1997 yılında ortaya atılmasından bu yana gerçeği ortaya çıkarmaya çalışan İngiliz basınının saygın yayın organlarından Sunday Telegraph, sonunda Bilgi Alma Özgürlüğü Yasasını kullanarak 2,5 yıl süren çaba sonucunda dönemin gizli devlet belgelerini ele geçirmeyi başardı.

Telegraph, mahkeme kararıyla kendilerine teslim edilen belgelerin, Formula 1'in milyarder patronu ve İşçi Partisi'nin o dönemdeki en büyük bağışçılarından biri olan Ecclestone'ın Blair ile yaptığı bir toplantının hemen ardından Formula 1'in sigara reklamlarına yasak getiren uygulamanın dışında bırakıldığını gösterdiğini yazdı.

Belgelere göre Blair, Ecclestone ile görüşmesinin hemen ardından hükümet yetkilileri ve bürokratlarına Formula 1'in reklam yasağı dışında bırakılmasına olanak sağlayacak adımların atılması ve gerekli değişikliklerin yapılması emrini verdi. Oysa İngiliz hükümeti, söz konusu iddiaların ortaya atılmasından bu yana Ecclestone ile Blair arasında yapılan görüşmenin hükümetin Formula 1'in reklam yasağından muaf tutulması kararında hiçbir etkisi bulunmadığını savunuyordu.

Eski Başbakan Blair adına açıklama yapan sözcüsü, Sunday Telegraph gazetesinin haberi üzerine yaptığı açıklamada, "Bu belgelerde yeni hiçbir unsur yok. Bunların hepsi zaten olayların yaşandığı dönemde tartışılmış ve konu kapanmıştı" demekle yetindi.

Formula 1'in sigara reklamı yasağının dışında tutulmasıyla ilgili olarak 1997 yılında patlayan skandal, İşçi Partisi iktidarı ve Başbakan Blair'in Major döneminin yolsuzluklarına son vereceğine dair seçmene söz verip iktidara gelmesinden sonraki ilk ciddi skandaldı.

Skandalın patlaması ve Ecclestone'ın bu karardan sadece birkaç ay önce İşçi Partisi'ne 1 milyon sterlin bağışta bulunduğunun ortaya çıkmasıyla Başbakan Blair'e ilk ciddi istifa çağrıları yapılmıştı.

Blair, bunun üzerine BBC'de bir programa çıkmış ve kendisini "Ben doğru düzgün bir insanım. Bu karar da Ecclestone ile görüşmemden sonra değil, çok daha sonra Sağlık Bakanlığı ile yapılan görüşmelerin ardından alınmış bir karardır" diyerek savunmuştu.

Mai jos puteti derula in format LIVE TEXT filmul Marelui Premiu al Japoniei de la Muntele Fuji, unul castigat de spaniolul Fernando Alonso, care a pus in practica celebrul proverb: 'cand doi se cearta (in cazul de fata Hamilton cu Massa), al treilea castiga'.

Pentru cronica detaliata accesati acest link.

CLASAMENT CURSA: 1.Alonso, 2.Kubica, 3.Raikkonen, 4.Piquet, 5.Trulli, 6.Bourdais, 7.Vettel, 8.Massa...12.Hamilton
ABANDONURI: Coulthard, Glock, Sutil, Kovalainen, Fisichella

FINAL de cursa, Alonso obtinand a doua victorie consecutiva in acest sezon. Podiumul de la Fuji este completat de Robert Kubica si Kimi Raikkonen.

1/67 Cu orgoliul serios sifonat, Hamilton revine asupra liderului si trece de acesta.

1/67 Fernando Alonso a intrat in ultimul tur, depasindu-l pe intarziatul Hamilton.

3/67 Massa trece la aspiratie de oponentul sau de la Red Bull Racing si ocupa locul opt, ultimul care asigura puncte.

3/67 Massa a ajuns in spatele lui Webber, cei doi fiind despartiti de doar trei zecimi.

6/67 Brazilianul de la Ferrari recupereaza rapid diferenta care il separa de Webber, apropiindu-se la 3.9 secunde.

9/67 Felipe Massa trece in mare viteza pe langa Nick Heidfeld si urca in pozitia a 9-a, la 7 secunde in spatele lui Webber, ocupantul ultimului loc in puncte.

10/67 Alonso conduce Marele Premiu al Japoniei cu un avans de 13.2 secunde in fata lui Kubica. Acesta din urma este presat de Raikkonen, diferenta dintre cei doi crescand la 1.1 sec. Finlandezul este talonat indeaproape de Piquet.

INFO: Incidentul dintre Massa si Bourdais va fi investigat dupa cursa.

14/67 Duel foarte frumos intre Kubica si Raikkonen, polonezul reusind sa se apere dupa un prim atac al finlandezului.

15/67 Raikkonen il preseaza pe Kubica, polonezul avand un avans fragil de doar patru zecimi.

16/67 Desi a stabilit cel mai bun timp in cursa, cu 1:18.893, Massa se acroseaza cu Bourdais. Reuseste sa revina pe trasa ideala si sa reia cursa.

17/67 Trulli intra la boxe, lasandu-i prima pozitie lui Piquet.

19/67 Asistam la o noua schimbare de lider, Raikkonen revenind pe pista in spatele lui Alonso si Kubica. Lider in acest moment este Trulli, urmat de Piquet si Bourdais.

21/67 Kubica intra la standuri pentru ultima data si iese pe circuit in pozitia a 7-a. Raikkonen la conducere.

24/67 Alonso intra la boxe pentru a doua oprire si pierde prima pozitie in fata lui Kubica.

24/67 Dupa un duel de cateva viraje cu Rubens Barrichello, Hamilton a trecut de brazilianul de la Honda si a revenit pe locul 12.

25/67 Alonso stabileste un nou timp de referinta in cursa - 1:19.101.

26/67 Oprire pentru Hamilton la standul echipei sale si iesire in spatele plutonului, la un tur in spatele liderului Alonso.

30/67 Avansul lui Alonso un fruntea cursei a crescut la 11 secunde, in timp ce ecartul dintre Massa (locul 12) si Hamilton s-a stabilizat la 8.5 secunde.

33/67 Ramas in primele pozitii fara a fi intrat la standuri pentru cea dintai oprire programata, Mark Webber intra in cele din urma la boxele echipei Red Bull Racing si schimba pneurile pe varianta soft.

37/67 Alonso conduce cu un avans confortabil de 7.8 secunde in fata lui Kubica.

38/67 Massa a trecut de Button si a urcat in pozitia a 12-a, la 7.5 secunde in fata lui Hamilton si la 58.2 secunde in spatele liderului Alonso.

39/67 Schimba si Piquet, prima pozitie revenindu-i lui Fernando Alonso, care a reusit astfel sa treaca de Robert Kubica in urma intrarii la boxe.

41/67 Bourdais cedeaza sefia, care ii revine lui Nelson Piquet, pilot care a mai cochetat cu primul loc in Marele Premiu al Germaniei de la Hockenheim.

44/67 Intre Massa si Hamilton se prefigureaza un nou duel spectaculos, cei doi pretendenti la titlul mondial fiind despartiti de 13.4 secunde. Massa este pe locul 13 si il are in fata sa pe Jenson Button la 2.1 secunde.

46/67 Francezul Sebastien Bourdais conduce Grand Prix-ul Japoniei, fiind urmat de Piquet si Vettel. Pentru prima data in acest sezon fostul campion din ChampCar se afla pe prima pozitie in F1.

46/67 Liderul de conjunctura al cursei, Jarno Trulli, pierde prima pozitie in urma intrarii programate la standurile echipei Toyota.

48/67 Penalizare primita si de Massa, brazilianul trecand la randul sau prin linia boxelor. Iesire in pozitia a 14-a pentru brazilian, care se vede aruncat in mijlocul plutonului.

49/67 Trulli a urcat pe prima pozitie, dupa intrarea lui Alonso la standuri.

49/67 Penalizare primita de Hamilton, care trece la pas prin linia boxelor.

50/67 Spaniolul Alonso se instaleaza la conducere, corectand si timpul etalon in cursa - 1:19.169.

50/67 Kubica si Raikkonen au intrat la boxe in acelasi timp. Cei doi revin pe circuit fara probleme.

51/67 Abandon pentru Heikki Kovalainen, acesta retragandu-se in afara traseului.

51/67 Raikkonen stabileste din nou cel mai rapid tur in cursa - 1:19.193.

52/67 Fostul dublu campion mondial este cel mai rapid pilot in al doilea sector al circuitului si reduce diferenta cu inca o zecime.

55/67 Alonso recupereaza doua zecimi in raport cu Robert Kubica si se apropie amenintator de polonezul de la BMW. Raikkonen a redus diferenta care il separa de Kovalainen la doar 1.1 sec.

INFO: Incidentul dintre Hamilton si Massa este supus unei investigatii din partea comisarilor de cursa.

58/67 Kubica continua sa conduca, avand un avans de 1.8 secunde in fata lui Alonso. Massa concureaza in pozitia a saptea, la 43 de secunde in fata lui Hamilton, clasat al 17-lea.

59/67 Abandon pentru Adrian Sutil, care a lovit monopostul sau Force India in partea din dreapta spate.

60/67 Raikkonen trece spectaculos de Trulli cu o manevra la interior si campionul mondial urca in pozitia a patra.

62/67 Intrare la boxe pentru Glock, germanul de la Toyota pierzand astfel ultimul loc in puncte.

63/67 Raikkonen este cel mai rapid pilot al cursei - 1:19.323.

65/67 Hamilton intra la boxe pentru schimbul de pneuri si verificarea tehnica. Iesire dupa 8.2 secunde, dar liderul campionatului ocupa ultima pozitie in cursa.

66/67 Acrosaj intre Hamilton si Massa. Britanicul de la McLaren este scos in decor de rivalul sau brazilian. Reuseste sa repuna masina pe trasa optima si reia cursa din ultima pozitie.

66/67 Kubica conduce Grand Prix-ul Japoniei, cu Alonso pe urmele sale si Kovalainen pe trei. Hamilton doar al saselea.

67/67 Campionul mondial de la Ferrari a condus cativa zeci de metri, dupa care Hamilton a revenit si ambii piloti au iesit de pe trasa ideala.

67/67 Inceput foarte animat de cursa, Hamilton pierzand prima pozitie in fata Kubica si Alonso, dupa un duel roata la roata cu Raikkonen.

7:33 START in Marele Premiu al Japoniei de la Fuji.

7:30 Cele 20 de monoposturi au pornit in turul de incalzire.

Numarul de tururi: 67

Lungimea circuitului: 4.563 km

Distanta cursei: 305.416 km

Recordul circuitului: Lewis Hamilton (1:28.193 - 2007)

Grila de start:

1. Lewis Hamilton (GB) McLaren-Mercedes 1:18.404
2. Kimi Raikkonen (Fin) Ferrari 1:18.644

3. Heikki Kovalainen (Fin) McLaren-Mercedes 1:18.821
4. Fernando Alonso (Spn) Renault 1:18.852

5. Felipe Massa (Brz) Ferrari 1:18.874
6. Robert Kubica (Pol) BMW Sauber 1:18.979

7. Jarno Trulli (Ita) Toyota 1:19.026
8. Timo Glock (Ger) Toyota 1:19.118

9. Sebastian Vettel (Ger) Toro Rosso-Ferrari 1:19.638
10. Sebastien Bourdais (Fra) Toro Rosso-Ferrari 1:20.167

11. David Coulthard (GB) Red Bull-Renault 1:18.187
12. Nelson Piquet (Brz) Renault 1:18.274

13. Mark Webber (Aus) Red Bull-Renault 1:18.354
14. Kazuki Nakajima (Jpn) Williams-Toyota 1:18.594

15. Nico Rosberg (Ger) Williams-Toyota 1:18.672
16. Nick Heidfeld (Ger) BMW Sauber 1:18.835

17. Rubens Barrichello (Brz) Honda 1:18.882
18. Jenson Button (GB) Honda 1:19.100

19. Adrian Sutil (Ger) Force India-Ferrari 1:19.163
20. Giancarlo Fisichella (Ita) Force India-Ferrari 1:19.910

O Direita3 apresenta-vos um resumo da corrida, disponibilizado no Youtube:

When the track is dry Massa spins in the other cars. But that's not his fault. His analysis of the Fuji events:
-
v Hamilton, "I was a little wide and he took the inside, that's his fault"
-
v Bourdais, "He was a little wide and I took the inside, that's his fault".
-
-
"Rumors that Felipe Massa has an appointment with his ophthalmologist next week are entirely untrue" stated Team Principal, Stefano Domenicali, "There is absolutely nothing wrong with his eyesight when the red mist descends"
- by Limey.

Lo que hasta este fin de semana parecía un duelo entre Hamilton y Massa, los errores de ambos lo han convertido ahora en una lucha a tres bandas.

Lo mismo sucedió el año pasado con Raikkonen y el finlandés se acabó llevando el título…

Está claro que las opciones de Kubica son limitadas. El piloto polaco de BMW Sauber se ha colocado a 12 puntos de Lewis Hamilton, a falta de dos carreras para el final del Campeonato.

Pero veamos con los precedentes del año pasado, cuando Hamilton le sacaba 17 puntos a Raikkonen a falta de dos carreras, está claro que no se puede dar nada por garantizado.

De todas formas, Robert Kubica no pilota ni un Ferrari, ni un McLaren, sino que está al volante de un BMW Sauber, que en la primera mitad de temporada se acercó mucho a los dos grandes, pero que en la segunda parte del año ha bajado bastante su rendimiento. Pero aún así Kubica no ha bajado la guardia y se mantiene el tercero.

El próximo GP, China, Shangai... ¿Volveremos a ver a SanGanchao? :)

Lobato dijo que son básicamente tres los factores que han venido a aumentar la competitividad de coche de Alonso: 1) algunas modificación en las suspensiones delanteras y traseras, 2) el nuevo alerón en el morro y 3) un lubricante aportado por la casa 'elf' que mejora el rendimiento del motor. Si a todos estos aspectos técnicos le sumamos los 'nerviosismos' de los Massas y Hamiltones y la excepcional capacidad para configurar coches y regularísima a la vez que veloz forma de conducción del Asturiano (aunque tenga un cacharraco), podemos manejar una buena explicación de la gran progresión del R28 en las últimas carreras. Incluso Piquet hace cuartos puestos.

La gran pregunta es ¿Será competitivo el R29?. No es descartable que así sea, aunque afirmarlo rotundamente no deja de ser una temeridad. Los pilotos lo saben: este invierno será durísimo. La adaptación a los cambios en varias de las normativas (KERS, Slicks, descongelación de motores, etc.) será crucial para el desarrollo del campeonato en el 2009. Visto lo visto, el equipo que tenga a Alonso en sus filas el año que viene (Renault, Honda o ¿Ferrari?) contará con una buena ventaja.

Por cierto, ¿es posible que Alonso vaya a hacer de escudero de Felipe Massa en las dos últimas carreras?

Ο Fernando Alonso πανηγύρισε την δεύτερη συνεχόμενη νίκη του θυμίζοντας μέρες του 2005 κ του 2006 οπού είχε στεφθεί δις παγκόσμιος πρωταθλητής . Ο Ισπανός εκμεταλλευόμενος τον χαμό που έγινε στην εκκίνηση μεταξύ Hamilton κ Raikonen ,βρέθηκε 2ος πίσω από τον επίσης ωφελημένο Kubica που είχε περάσει στην 1η θέση και με άψογα Pit Stop βγήκε μπροστά από τον Πολωνό που τερμάτισε τελικά 2ος με 3ο τον Raikonen οπού για έναν ακόμα αγώνα κινήθηκε σε ρηχά νερά.
Ο ομόσταυλος του Alonso, Piquet ήρθε αθόρυβα στην 4η θέση, δίνοντας έτσι πολύτιμους βαθμούς στην Γαλλική ομάδα για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
Την οκτάδα έκλεισαν οι Trulli (5oς),Vettel (6oς),Massa (7oς) και ο Webber στην όγδοη θέση.
Κακό αγώνα έκαναν οι Massa και Hamilton με τον Βραζιλιάνο να τερματίζει 8ος αλλά να παίρνει 2 βαθμούς λόγω ποινής στον Sutil. Ενώ ο Βρετανός περιορίστηκε στην 12η θέση δίνοντας έτσι νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα που πλησιάζει στο τέλος του.

Επόμενος αγώνας το κινέζικο GP

...εκτάκτως tH