Michael Schumacher

Com o cancelamento dos planos para a realização de uma apresentação colectiva das equipas, a Mercedes decidiu lançar o seu carro para a temporada 2010 da F1 num grande evento em Janeiro. A informação é da imprensa alemã, que antecipou a assinatura do contrato de Michael Schumacher com a construtora da estrela de três pontas.

Ainda segundo os alemães, a apresentação provavelmente vai acontecer no museu da Mercedes, em Estugarda, na Alemanha. Será o primeiro evento público em que Schumacher aparecerá como piloto da equipa germánica. Nico Rosberg, companheiro do heptacampeão mundial na equipa, também estará presente.

Depois do lançamento, está previsto que a escuderia faça o seu primeiro treino colectivo apenas em Jerez de la Frontera, no dia 10 de Fevereiro, deixando de participar nos testes em Valência, que vão acontecer mais de uma semana antes.

Jerôme D'Ambrosio

Jerôme D’Ambrosio é o mais novo piloto rumurado para assumir a segunda vaga da Renault na temporada 2010 da F1. Parte da imprensa francesa especula o nome do belga de 24 anos, que disputou a GP2 Series nos dois últimos anos.

Assim como o chinês Ho-Pin Tung, D’Ambrosio tem a sua carreira gerida pela empresa Gravity Sports Management, que tem ligações com Gerard Lopez, do consórcio Genii, que comprou grande parte das acções da equipa francesa.

Além disso, o piloto também já é um velho conhecido de Eric Boullier, director da Gravity apontado como o futuro chefe de equipa da Renault. Ambos trabalharam juntos na DAMS, equipe da GP2, em 2009. O dirigente chefiava a equipa francesa da categoria ante-câmara da F1.

Para completar, Jerôme fez parte do programa de desenvolvimento de pilotos da Renault e correu na Fórmula Renault 2.0 Eurocup e nas World Series by Renault. Além disso, em 2007, D’Ambrosio sagrou-se campeão da International Fórmula Master.

Se for para a equipa gaulesa, D’Ambrosio será companheiro de Robert Kubica, já confirmado para uma das vagas da equipa.

Ralf Schumacher

O regresso de Michael Schumacher à F1 fez com que o caçula da família, Ralf Schumacher, também manifestasse o desejo de voltar à categoria. Em entrevista à imprensa alemã desta segunda-feira, o piloto de 34 anos afirmou que depois de passar duas temporadas no DTM, categoria alemã de turismo, o “fogo da F1” ainda queima dentro dele.

“Eu tenho notado que o fogo da F1 está a queimar dentro de mim novamente“, declarou Ralf. A publicação revelou ainda que o piloto recusou uma proposta feita por uma das quatro novas equipas. Ralf explicou a recusa, salientando que, se voltar, não será por dinheiro. “Deve haver um desafio. Não se trata de dinheiro, mas daquilo que podemos conseguir com a equipa“, completou o germánico.

Depois de fazer boas temporadas na Williams, equipa na qual conquistou as suas seis vitórias na F1, Ralf teve uma passagem um tanto decepcionante na Toyota. Sobre esse período, o Schumacher mais novo disse que quer apagar a imagem negativa. “Eu sei que minha reputação sofreu durante a minha passagem na Toyota, mas deixei isso para trás. Sei o que posso fazer e sinto-me pronto para isto novamente“, encerrou.

O português Álvaro Parente, que na época passada disputou o campeonato GP2 é um dos pilotos de testes da nova equipa de Fórmula 1 Virgin Racing, a par do brasileiro Luiz Razia. Na apresentação da escuderia e dos seus dois pilotos titulares, o alemão Timo Glock e o brasileiro Lucas di Grassi, o presidente da equipa, Richard Branson, disse em Londres que a Virgin Racing vai ter o mais baixo orçamento entre as 13 concorrentes ao Campeonato do Mundo de 2010. A Virgin, nome pelo qual passa a ser conhecida a Manor Team, é uma das cinco novas equipas no plantel para o próximo ano, juntamente com a regressada Lotus, a USF1, a Campos e a Sauber, que também volta aos Grandes Prémios, em substituição da BMW Sauber.

in Expresso

Álvaro Parente na Formula 1 – Reportagem @ RTP

USF1 Team

Para provar o seu trabalho, a USF1 apresentou no dia 23 de Dezembro um vídeo onde mostra a construção do seu novo bólide, assim como os últimos ajustes na sua fábrica em Charlotte.

A USF1 é a equipa que merece mais desconfiança por parte da FIA, dirigida por Peter Windsor e Ken Anderson, a equipa nascerá do zero, mas a experiência no automobilismo dos seus directores é vasta. Peter Windsor está no mundo do automobilismo há vários anos, foi jornalista e acessor de impressa na F1. Já Ken Anderson tem um passado ligado à Indycar há mais de 30 anos, onde desenhou carros para a categoria, tendo uma passagem pela F1 pela Onyx e Ligier.

O carro terá motor Cosworth, já confirmado, mas os pilotos são uma incógnita, José Mária López poderá ser um dos escolhidos, o piloto Argentino de 26 anos tem participado nos últimos anos na TC2000 (campeonato de turismo argentino), onde foi campeão em 2008 e 2009, outros Pilotos de nacionalidade Norte-Americano podem ser os escolhidos, um objectivo de Peter Windsor quando constituiu a equipa.

Eis o vídeo:

Afinal, nem todos ficaram contentes com a ida de Schumi para a Mercedes

Grande parte do mundo da F1 recebeu com alegria o regresso de Michael Schumacher à categoria. Mas a contratação da Mercedes acabou pors er reprovada pelos próprios funcionários da construtora. Os trabalhadores da fábrica alemã mostraram revolta com o alto salário do heptacampeão mundial, que receberá cerca de € 7 milhões anuais durante três temporadas, no meio de um período de redução de custos da empresa.

“Para as pessoas, fica difícil digerir, e para muitos colegas, é inimaginável alguém receber esse salário e esse investimento aqui. Os trabalhadores tinham entendido que a Mercedes abandonara o mercado da F1“, lamentou Uwe Werner, director do comitê de funcionários da fábrica da Mercedes em Bremen, noroeste da Alemanha, em entrevista à imprensa germánica.

Antes da contratação de Schumacher, a Mercedes apresentava dificuldade para manter um bom nível de competitividade no mercado automobilístico. Uma das medidas que externaram os problomas da empresa acabou ser a transferência de parte da produção do modelo Classe C para os EUA, objectivando um corte nos custos.

Entretanto, a Mercedes promete que a contratação de Schumacher trará lucros a longo prazo para a construtora. O vice-presidente da divisão desportiva da empresa, Norbert Haug, confia no aumento da venda de automóveis com a presença do alemão no monolugar da equipa.

Ralf Schumacher

Com a evidência do nome do irmão na imprensa, Ralf Schumacher tentou capitalizar o regresso de Michael à F1 pela Mercedes para si e quis tentar cravar uma vaga na Renault. De acordo com uma informação postada no Twitter do jornalista francês Stéphane Samson, o alemão ligou para a equipa gaulesa e ofereceu os seus serviços. Mas, segundo o francês, não há hipóteses de esse acordo acontecer.

Ralf deixou a F1 no fim de 2007, quando saiu da Toyota, a sua última equipa na categoria. A sua carreira continuou no DTM, correndo justamente pela Mercedes, nova equipa do seu irmão na F1, sem grandes resultados.

Já a Renault continua à procura do companheiro de Robert Kubica. A escuderia confirmou a sua participação na temporada 2010 da F1, mas vendeu boa parte de suas acções para o consórcio Genii, comandado pelo empresário Gerard Lopez.

É oficial: Michael Schumacher vai regressar às pistas em 2010. Depois de muitos avanços e recuos, a Mercedes GP confirmou na passada quarta-feira que o piloto alemão vai regressar na próxima temporada para pilotar um dos ‘flechas de prata’. “A motivação é muito simples. O telefonema que eu recebi do Ross no final de Novembro sobre a possibilidade de correr, a Mercedes estar envolvida, senti-me óptimo. Nunca deixei as pistas. Estava cansado da F1 no final de2006, mas neste três anos de ausência recuperei toda a energia que tenho agora”, explicou o alemão acerca deste seu regresso, que promete animar e muito a temporada de 2010. “Diverti-me um pouco com as motos e sinto que estou preparado para algumas coisas a sério agora”, acrescentou, antes de abordar a questão do seu pescoço: “é um tópico que eu percebo que seja questionado e que quero que seja entendido. Antes de dar o meu sim decisivo assegurei-me de que eu próprio tinha a certeza e posso dizer com cem por cento de certeza que o pescoço não é um problema”. “Infelizmente, quando testei pela Ferrari foi muito perto do meu acidente, mas com o tempo, o pescoço já sarou completamente. Posso fazer tudo o que fazia antes, sem qualquer problema”, disse o alemão, que se une à marca que o ajudou a chegar à F1 no início da década de 1990. E para 2010, o alemão estabelece mesmo um objectivo bastante ambicioso: recuperar o ceptro de campeão do mundo: “Esta é uma equipa que venceu ambos os campeonatos neste ano. Com a Mercedes-Benz numa posição de destaque, o nosso objectivo tem de ser lutar pelos títulos”. “A competição será intensa, como nós vimos, mas estou emocionado por este regresso”, finalizou.

in AutoSport

Michael Schumacher regressa à Formula 1 - Reportagem @ RTP

Michael Schumacher está de volta à Fórmula 1!!!!

Vai correr pela Mercedes GP, voltando a trabalhar com o seu mestre: Ross Brawn.

Michael saiu em 2006 da competição (apenas da competição, pois continuou com outros cargos na Ferrari), fiquei sem as transmissões da RTP, por terem passado para a Sport-TV… e, agora, ao fim de 3 anos, vou ceder, vai ter que ser!

Para mim, a Fórmula 1 tem muito mais competição/valor com Schumacher a correr. E não sou só eu, por ser fã dele, que digo que o regresso dele é bom para esta modalidade… muitos críticos afirmam-no!

Nestas épocas (de acordo com a tabela acima), vi TODAS as corridas, 90% das qualificações!

Vai voltar a minha obsessão pela modalidade:

- Ficar em casa colado quando houver Sábados e, principalmente, Domingos, com provas;

- Acompanhar todas as notícias durante toda a época.

- Acordar às 4 horas da madrugada para ver corridas em directo;

Venha o próximo ano, venha o mês de Março!

O hepta-campeão Mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, assinou com a Mercedes GP e voltará à Fórmula 1 como piloto em 2010. A Mercedes GP confirmou esta manhã que o piloto alemão vai regressar na próxima temporada para pilotar um dos ‘flechas de prata’.

O alemão refere que “A motivação é muito simples. O telefonema que eu recebi do Ross no final de Novembro sobre a possibilidade de correr, a Mercedes estar envolvida, senti-me óptimo. Nunca deixei as pistas. Estava cansado da F1 no final de 2006, mas neste três anos de ausência recuperei toda a energia que tenho agora”.

O regresso de “Schumi” promete animar e muito a temporada de 2010.

Sobre as motos, Michael Schumacher diz ter-se divertido “um pouco” e diz que agora está “para algumas coisas a sério”. Acerca da lesão do pescoço, o alemão afirmou: “é um tópico que eu percebo que seja questionado e que quero que seja entendido. Antes de dar o meu sim decisivo assegurei-me de que eu próprio tinha a certeza e posso dizer com cem por cento de certeza que o pescoço não é um problema”.

O alemão concluiu dizendo que “Infelizmente, quando testei pela Ferrari foi muito perto do meu acidente, mas com o tempo, o pescoço já sarou completamente.” Assim, diz o alemão, já pode “fazer tudo o que fazia antes, sem qualquer problema”.

Curiosamente, a Mercedes foi a marca que ajudou o hepta-campeão a chegar à F1 no início da década de 1990.

fonte (texto): http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/79961

imagem em: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80651

Roma, a cidade eterna, terá mais uma atracção: em 2012, a cidade deverá começar a receber um GP de Fórmula 1. Bernie Ecclestone, patrão da Fórmula 1, afirmou ao The Times que o contrato com a capital italiana terá duração de cinco anos, podendo estender-se por outros cinco. Fazendo referência ao sinal do Vaticano quando um novo Papa é escolhido, Bernie Ecclestone afirmou “Sempre que houver uma manobra de ultrapassagem, colocaremos fumo negro para subir”, disse Ecclestone, fazendo uma referência ao sinal do Vaticano quando um novo papa é escolhido. Uma das cidades mais turísticas do mundo deverá receber mais de 1 bilhão de euros por ano (cerca de R$ 2,55 bilhões). O circuito, que poderá ser de rua, não substituirá a etapa de Monza.

Primeiro sinal verde para o Grande Prémio de Fórmula Um em Roma. Maurizio Flammini, organizador do GP de Roma disse ao TG1 que “Depois de mais de um ano e meio acreditamos que Bernie Ecclestone nos deu confiança e assinou o primeiro acordo”. Neste ponto será necessário para desenvolver o projeto em conjunto com as comunidades e regiões e, assim, ter as permissões de todos os órgãos competentes “, disse Maurizio Flammini.

O presidente de Roma, Gianni Alemanno, disse que era a favor do projecto, salientando que o circuito romano “Não será uma alternativa ao GP de Monza, será complementar e não substituto.” Além disso, segundo Gianni Alemanno, o GP na capital italiana “seria um bom presságio para as Olimpíadas de 2020, ao abrigo das regras de projecção internacional de Roma”. Gianni Alemanno notou como a organização do evento irá adquirir uma vantagem de um bilião de euros por ano.

Mas pontualmente para defender Monza muitas vozes críticas foram levantadas, que apoiam a necessidade do Grande Prémio de Itália continuar a ser em Monza. Filippo Penati, chefe do Secretariado Político de Pierluigi Bersani, pediu a  este propósito o compromisso do governo. Segundo Filippo Penati,  ”seria” realmente “uma perda terrível se o Grande Prémio de Roma fosse projectado como uma alternativa e não como um complemento do Grande Prémio de Monza. Na verdade, seria “um verdadeiro crime – acrescentou – sacrificado no altar da conveniência política não é bem preciso”.

fonte: http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Sport/2009/12/primo-accordo-gp-roma.shtml?uuid=7be37a12-ed78-11de-98a1-9db4d6fc530d&DocRulesView=Libero

Adrián Campos

Adrián Campos negou que a sua equipa vá desistir do Mundial de 2010, como insinuou Bernie Ecclestone em entrevista nesta terça-feira. Além disso, informou estar perto de anunciar o acordo com um patrocinador e de completar a sua dupla para o ano que vem.

“Estamos muito próximos de um patrocinador principal e de um segundo piloto“, disse, destacando que esta empresa deve acrescentar o seu nome à denominação oficial da equipea como fez a Petronas nesta semana com a Mercedes. “Estaremos lá. Do contrário, perderemos tudo“, salientou o dono da equipa, em entrevista à BBC.

Daniele Audetto, chefe da equipa, afirmou que o modelo que a Campos colocará na pista de Valência no dia 1 de Fevereiro já está próximo do ideal para o primeiro teste. “O carro está quase pronto. Não estamos numa situação em que não possamos correr“, disse.

Segundo Mark Gallagher, director comercial da Cosworth, que fornecerá motores para todas as novas equipas, as novatas estão em diferentes fases do desenvolvimento dos seus carros, mas nenhuma dá indícios de que vai interromper o projecto de chegar ao Mundial. “Estamos a trabalhar com as quatro novas equipas há seis meses e só vimos sinais de que se estão a preparar para a F1. Não há nenhuma indicação de que haverá algum problema operacional.“

Depois de vários anos com a Sauber, primeiro, e, depois, com a BMW, a Petronas vai agora patrocinar a Mercedes Grand Prix, na sequência de um acordo de longo termo, já entretanto rubricado. Apesar de ter sido dada como possível patrocinadora da nova equipa 1Malaysia F1 Team Lotus, o grosso da ‘fatia’ irá para a equipa alemã. As novas cores serão mostradas a 1 de Fevereiro em Valência, data prevista para a apresentação da Mercedes Grand Prix.

fonte (texto): http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/79913

imagem em: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80631

José Maria López

José María López deve ser confirmado nesta semana como um dos pilotos da USF1, uma das novas equipas da próxima temporada da F1. É esperado um anúncio até esta quinta-feira, véspera de Natal. Segundo a imprensa das ‘pampas’, um parente do piloto afirmou que a revelação do acordo é iminente.

Nos últimos dias, foi noticiado que Lopez estava atrás de patrocínios para garantir o lugar na equipa norte-americana. “Os recursos estão lá. Agora, temos de esperar apenas alguns dias para fazer o anúncio. Eles estão ansiosos como nós para confirmar o acordo“, disse o parente de José María.

Além disso, a fonte falou que está a ser organizado um teste num Fórmula 3 para José Maria López, como forma de comemoração e de readaptação aos monolugares, já que López não anda com esse tipo de modelo há quase três anos, desde que voltou da Argentina após algumas temporadas na Europa.

A ideia era trazer um carro da GP2 ou das World Series by Renault, o que era impossível. Por isso, contataram os brasileiros da Cesario para a uma sessão com um carro de F3 da equipa.

Augusto Cesario, dono da equipa, que confirmou as negociações com o pessoal de López. “Existe a negociação. O único ponto a saber é a viabilidade para isso“, declarou o dirigente.

A confirmação da participação da Cesario no evento deve ser confirmada amanhã. Segundo Augusto, o treino acontecerá em Santiago del Estero, no Autódromo Termas de Rio Hondo, na semana que vem, segunda e terça.

Cesário só não soube entrar em detalhes sobre a razão do teste. Questionado se sabia sobre o acordo de López com a USF1, o dono da equipa comentou que “não tinha nenhuma informação a respeito“.

Andy Soucek

A conquista do título da F2, que foi criada para rivalizar com a GP2 Series e ser a principal porta de entrada para a F1, não está a ser o suficiente para que Andy Soucek fique com uma vaga na grelha da principal categoria do automobilismo mundial na próxima temporada. O espanhol demonstrou uma ponta de frustração por isso, mas reconheceu que o fim do mandato de Max Mosley como presidente da FIA, principal incentivador do campeonato de base, pode ter enfraquecido a F2.

“Criaram a F2 para ser a porta de entrada da F1, mas também é verdade que Mosley não é mais o presidente. Acredito que o Todt e a FIA querem seguir a ideia do Max, mas a pergunta é: ‘Qual é o máximo que podem fazer?”. Não podem forçar as equipas para que tenham o campeão da F2“, disse Soucek em entrevista à imprensa espanhola.

O piloto participou na série de testes colectivos para os novatos em Jerez de la Frontera no início do mês, testando pela Williams. Ele pretende resolver o seu futuro em, no máximo, duas semanas. De acordo com Andy, conversas com algumas equipas estão em andamento, e o acerto para correr na F1 em 2010 esteve muito perto de acontecer, mas as negociações não evoluíram. Mesmo com dificuldades, a esperança é a última que morre para o espanhol.

“Eu acredito ser uma opção muito boa entre os pilotos sem equipa. Todavia, há muitas vagas disponíveis. Está complicado…“, explicou Soucek, para depois emendar e falar que aceita até lugar como reserva. “Seria uma opção, mesmo que, por enquanto, não seja a ideal.“

Romain Grosjean

Quase dois meses após o fim da temporada, Romain Grosjean é, provavelmente, o nome menos falado para 2010 entre os pilotos que disputaram todo ou parte do Mundial de 2009. O francês, entretanto, ainda não desistiu de manter o seu lugar na Renault.

Em entrevista à imprensa francesa, Grosjean afirmou que espera que o grupo Genii, que vai comandar a equipa junto com a construtora francesa, a escolha para um dos carros do ano que vem. “Agora que sabemos qual é o novo parceiro da Renault e que a marca vai continuar na F1, confio que eles não me vão decepcionar após todo o trabalho que fizemos juntos desde 2006“, disse o francês.

O piloto substituiu Nelson Piquet jr na segunda metade da temporada, mas teve resultados ainda mais decepcionantes até o fim do ano, do que o brasileiro. “Ganhei muita experiência no último campeonato com os sete GPs como companheiro de Fernando Alonso. Não pudemos vencer, mas, para mim, Fernando foi o melhor piloto do ano.“

“Sendo três décimos mais lento que ele, não me envergonho do meu desempenho quando comparado com o dele [Alonso]. Isso dá-me muita confiança para o meu futuro“, finalizou Romain.

No grelha de 2010, ainda há vagas na Renault, Sauber, Mercedes, Toro Rosso, USF1 e Campos Meta 1.

Imagens do monolugar da Mercedes para 2010

Apenas três dias após Tan Sri Mohd Hassan Marican, presidente da Petronas, afirmar que a empresa não iria patrocinar nenhuma equipa em 2010, a Mercedes anunciou que a petrolífera malaia estampará a sua marca nos carros da equipa a partir do próximo ano.

Num comunicado divulgado nesta segunda-feira, a Mercedes confirmou o acordo e destacou que a Petronas será o patrocinador principal da equipa, inclusive, ficará no nome oficial da equipa, como acontece com a Vodafone e a McLaren, por exemplo. Segundo o documento divulgado pela equipa, o contrato vai gerar para a patrocinadora “crescimento sustentável do negócio, particularmente no seu mercado de lubrificantes, por meio da parceria estratégica e da aliança de negócios com uma das mais prestigiadas marcas mundiais de automóveis“. A fabricante de derivados de petróleo vai continuar a dar o nome ao GP da Malásia.

Norbert Haug, vice-presidente da Mercedes, destacou que a nova patrocinadora será muito importante na redução dos gastos da equipa para os próximos anos, de acordo com as exigências da F1 nos novos tempos. “Estamos muito satisfeitos em iniciar a nossa parceria de longo prazo com a Petronas. Vamos trabalhar em conjunto dentro e fora da pista, e estou certo de que todos os envolvidos vão garantir uma dedicação absoluta para o sucesso. A sede da Petronas, em Kuala Lumpur, está localizada no meio de uma região de rápida ascensão para a indústria automóvel, o que faz essa nova parceria ainda mais valiosa.“

Como chefe da equipa, Ross Brawn exaltou o acordo e destacou que a parceria vai proporcionar à Mercedes continuar no topo da F1. “Os planos para a nova temporada estão a progredir bem como desenvolvimento do nosso carro para 2010, e estamos ansiosos para ver a nova Flecha de Prata vestida com a Petronas no teste em Valência em [dia 1] Fevereiro“, declarou.

Bertrand Baguette

Bertrand Baguette já se sente como um piloto da F1, mesmo sendo ou não reserva. O campeão das World Series by Renault em 2009, afirmou ao jornal belga “Het Nieuwsblad” que ainda luta para ficar com uma das vagas da Sauber, já que a outra já é de Kamui Kobayashi. Se perder esta luta, tem confiança de que será o terceiro piloto da equipa suíça.

“A decisão vai sair na próxima semana”, adiantou Baguette. “O facto de Kobayashi ter assinado não significa que eu não possa [assinar] também”, continuou. “Metade dos carros para correr [da Sauber] ainda estão vagos. E se isso não acontecer [ficar com uma vaga de titular], então eu quase de certeza que serei o terceiro piloto”, concluiu o confiante belga.

Nos treinos colectivos para novatos no início de Dezembro em Jerez de la Frontera, Bertrand correu pela primeira vez com um F1. De destacar, pilotou por duas equipas em Espanha: a Renault e a BMW-Sauber.

Jules Bianchi

A Ferrari anunciou a criação de um novo programa para apoiar jovens pilotos. Intitulado de “Academia de Pilotos da Ferrari”, o programa vai oferecer apoio aos pilotos não só ao longo das suas carreiras no automobilismo, mas também no desenvolvimento pessoal e profissional de cada um.

Jules Bianchi, campeão da F3 Euroseries nesta temporada, é o primeiro seleccionado para participar neste projecto. O francês participou nos treinos de Jerez de la Frontera, no início do mês, com a equipa italiana.

Luca Baldisserri será o encarregado pelo programa. Stefano Domenicali reiterou que o objectivo do projecto é ajudar os jovens pilotos a chegarem, um dia, à F1  “Nós pretendemos dar uma abordagem original, de modo a que eles estejam bem preparados para assimilarem todos os aspectos do automobilismo moderno”, concluiu o chefe de equipa da Ferrari.

A Virgin Racing confirmou oficialmente no início desta semana que Lucas di Grassi vai ser colega de equipa de Timo Glock em 2010, com Álvaro Parente a ser o piloto de reserva e testes, e Luis Razia somente piloto de testes da equipa. A Virgin Racing revelou o seu novo logotipo, numa cerimónia onde, entre outros, esteve presente o piloto português.

Álvaro Parente diz que vai “fazer os possíveis por realizar um bom trabalho.”. O piloto português diz ser “bom estar com esta equipa, que irá ter muito sucesso.”

Luis Razia, referiu ser”um sonho fazer parte de uma nova equipa de F1″.

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/79801

A Renault anunciou na passada 4ª Feira, em comunicado, que vai continuar a disputar o Campeonato Mundial de Fórmula 1, após ter chegado a acordo com um novo parceiro estratégico, a empresa de novas tecnologias e gestão de imagem desportiva Genii Capital sedeada no Luxemburgo.

Esta parceria prevê a passagem de grande parte das acções da Renault F1 Team para a Genii Capital, o que garante que “a Renault vai manter o seu nome na Fórmula 1, assim como a identidade e características essenciais que permitiram alcançar o sucesso em 2005 e em 2006”.

Segundo a nota de imprensa, a parceria será efectuada em 2010 e “permitirá melhorar a rentabilidade dos investimentos da Renault, num momento considerado vital para a indústria automóvel”. Garantido está também o facto de a marca francesa continuar a produzir os motores para a equipa, na fábrica de Viry-Chatillon, assim como para a Red Bull Racing, com quem renovou contrato para a próxima temporada.

Eric Lux, CEO da Genii Capital, mostrou-se satisfeito com este acordo: “Estamos satisfeitos por sermos seleccionados como parceiro estratégico da equipe Renault de Fórmula 1. A nossa visão a longo prazo almeja trazer a Renault para a elite da Fórmula 1”.

O dirigente disse também que “Juntamente com a Renault, planeamos administrar a equipa com o mesmo valor atribuído aos nossos outros investimentos, priorizando os objectivos de desempenho, sem negligenciar o custo da eficiência. Acreditamos que o desempenho nas pistas pode ser compatível com a performance nos negócios”.

fonte: http://www.lusomotores.com/index.php?option=com_content&task=view&id=5613&Itemid=49

Gerard Berger pode ser novo chefe de equipa

O ex-piloto Gerhard Berger foi dado como candidato para a posição de chefe de equipa da Renault para a temporada 2010. Depois da compra da equipa de Enstone pelo grupo Genii Capital, o austríaco pode regressar à F1, depois de ter estado ausente em 2009.

Gerard Berger fez a sua última temporada como piloto de F1 em 1997, com a Benetton, regressando à F1 em 2010, como director de competições da BMW. Três anos depois abandonou o cargo e manteve-se ausente até a 2006, ano no qual comprou metade da equipa Toro Rosso, do dono da Red Bull, Dietrich Mateschitz. Ficou 2 anos na Toro Rosso, até vender a sua parte a Dietrich Mateschitz, em Novembro de 2008.

O possível ingresso de Gerard Berger na Renault, sugerido pela publicação francesa Auto Hebdo, confirmaria a primeira modificação na administração da equipa depois da saída de Flavio Briatore e Pat Symonds.

fonte: http://www.f1mania.net/noticias/vernoticia.php?43320

Marc Gené a inaugurar o simulador

A Ferrari inaugurou nesta terça-feira o seu novo simulador em Maranello. A cerimónia aconteceu na nova estrutura em que está o sistema, na sede da equipa, e foi utilizada pela primeira vez em público por Marc Gené, piloto de testes da equipa.

Estiveram presentes Stefano Domenicali, chefe da equipa, e Amedeo Felisa, director-executivo. “É um dia importante para nós, já que, com a conclusão deste projecto, conseguiremos testar com confiança alguns dos desafios da F1 de hoje, além de colocar a Ferrari no topo em termos de tecnologia“, disse Domenicali. “Além disso, fico contente que um projecto complexo como este, que teve início há dois anos atrás, tenha sido finalizado no tempo previsto, graças aos esforços de todos aqueles que trabalharam“, continuou.

O simulador foi desenvolvido por Andrea Bertolini, piloto da FIA GT, que trabalhou com os engenheiros da equipa na evolução e na correcção de problemas. O italiano já tinha longa experiência no centro de pesquisa da Fiat, que usa uma máquina semelhante.

O sistema é controlado por dez processadores, vinculados a 60 GB de RAM. A estrutura tem dois andares, 180 metros quadrados e cinco telas, que proporcionam ao piloto uma visão de pouco mais de 180º.

O melhor piloto de todos os tempos regressa à F1

O maior campeão da F1 de todos os tempos está de volta à categoria que o consagrou. Depois de muitos rumores, a Mercedes anunciou oficialmente a contratação de Michael Schumacher para a temporada 2010, nesta quarta-feira. O alemão assinou um contrato de três anos com a equipa, o que foi confirmado pelo próprio. De acordo com oa imprensa alemã, que adiantou a conclusão do acordo na terça, o salário do heptacampeão será de € 7 milhões.

Schumacher volta à F1 depois de três temporadas de ausência, desde quando se decidiu ausentar no fim de 2006. O GP do Brasil daquele ano seria o ponto final da carreira do campeão na F1. Mas o sentimento de acelerar a mais de 300km/h foi mais forte. Prestes a completar 41 anos no dia 3 de janeiro, o germánico será o mais velho a disputar o Mundial desde Nigel Mansell.

“A Mercedes representa um novo desafio para mim, tanto no contexto desportivo, como no pessoal. Estou convencido que estaremos na luta pelo título da F1. Estou ansioso para voltar às pistas“, afirmou Schumacher.

Link Oficial

“A Mercedes GP Petronas confirmou a contratação de Michael Schumacher, o piloto com mais títulos (sete) na história da F1 e que estava aposentado desde o final da temporada de 2006. O alemão de 40 anos (competa 41 a 3 de janeiro) fará dupla em 2010 com o compatriota Nico Rosberg, devendo receber 7 milhões de euros. Scumi será o piloto mais velho a disputar o mundial depois de Nigel Mansell, que foi campeão aos 39 anos, em, 1992. Norbert Haug, diretor desportivo da Mercedes Motorsport e responsável máximo pela escuderia de F1 do construtor germânico, revelou que o contrato foi assinado na terça-feira.”

in Record

Michael Schumacher

Habitualmente o 16Válvulas não liga a rumores, mas quando os rumores falam todos no mesmo assunto e todos dizem o mesmo damos um pouco mais de credibilidade.

É precisamente sem dados confirmados oficialmente que o 16Válvulas divulga que estará para amanhã dia 23 de Dezembro a divulgação por parte da Equipa de F1 Mercedes GP do piloto que acompanhará Nico Rosberg.

Noticias com fontes na Alemanha , Inglaterra, Espanha e Portugal adiantam que Michael Schumacher fará ao volante da equipa germânico o regresso à competição onde foi 7 vezes Campeão do Mundo.

Vamos então aguardar pelo dia de amanhã para se desfazer um dos Mitos da pré-época de F1 : o Regresso aos 41 anos do piloto que fez a Ferrari regressar aos títulos na 1ª década do século XXI.