Nesses dois meses, tive a certeza de apenas ter tomado UMA multa, em São Bernardo, quase 1 da manhã, voltando da casa de uma amiga. Vi o flash após passar uma fila de carros que andava a 40 km/h. Lógico! O radar tava lá e só eu não vi.

Antes dessa multa, chegou uma de Guaratinguetá (é, eu fui pro JUCA de carro). O motivo? Ausência do cinto de segurança... MAS QUE RAIOS! Ai finalmente esses dias chegou a foto do celtinha na rua distinta de SBC. Lá se vai meu dinheiro e pontos na carta...

Conversando com o Pola, que está a cerca de 72 horas online trabalhando, descobri que ele tomou uma multa. A declaração dele deveria ir para a Frase do Dia, mas ganhou um post pela sua relevância no assunto:

"Eu tomei o flash e já joguei a praga : Que você trabalhe até os 65 anos tomando sol e garoa na cabeça cuidando de um radar; se aposente e, quando pegar o primeiro salário da aposentadoria, tropece, bata o cotovelo e morra com hemorragia interna, que renderá, antes disso, 6 meses de hospital. Ao chegar no céu dirá à Deus: 'Minha profissão na Terra foi FODER COM A VIDA DOS OUTROS para ganhar R$ 2,00 por multa!'"

Restrição de Circulação (ZMRC).

Leia a matéria na íntegra

A iniciativa de algumas prostitutas ganhou uma página do jornal La Repubblica. O cliente receberia para cada programa um pequeno coração de tecido vermelho. Ao juntar três, teria direito a um programa gratuito. O objetivo das prostitutas é aproveitar o verão - época de maior atividade - para combater a crise econômica que se abate sobre o mercado do sexo nas estradas e driblar a queda do movimento devido à repressão das autoridades contra os clientes.

Os motoristas, potenciais clientes, são sujeitos ao pagamento de multas, que podem chegar até a 250 euros, se forem flagrados com prostitutas. No fim de 2007, o município de Mogliano Veneto baixou um decreto determinando a aplicação de multas a motoristas que abordassem as prostitutas ao longo da estrada. Moradores de vários quarteirões ao longo da estrada Terraglio se organizam para denunciar a exploração da prostituição, crime previsto pela lei na Itália.

A iniciativa não seria a primeira na Itália. Alguns meses atrás, na cidade de Padova, as prostitutas saíram em passeata de protesto oferecendo desconto para os clientes multados ao abordá-las para negociar um programa. Os dados estatísticos na Itália sobre o fenômeno da prostituição são apenas estimativas, mas representantes da categoria afirmam que existem cerca de 50 mil prostitutas no país.

Se a moda pega, daqui a pouco tem prostituta fazendo promoção de seus serviços através de números, os chamados "combos", como diversas lanchonetes aqui do Brasil. No caso do Ronaldinho, será que ele iria pedir para trocar a batata frita pela mandioca??

Abração!

 Para você que é acostumado a beber sua cervejinha e voltar pra casa dirigindo, cuidado, o bafômetro está ai, e isso agora da cadeia.

 Ta certo que ao meu ver a lei é muito radical, acho que deveria prevalecer o bem senso, mas espero que ao menos o número de acidentes baixe consideravelmente.

 E ao invés de abrir a discussão de ser favorável a lei ou não (acho que já é um assuto batido), proponho pensarmos novas maneiras de se voltar da balada, serviços de táxi, ou que os próprios bares podem oferecer.

 Sem dúvida nenhuma é um novo mercado que acaba de abrir, basta saber explorá-lo.

Este 5 de julio arrancará el programa Hoy No Circula Sabatino, con lo que descansarán 350,000 vehículos, a fin de controlar y reducir la contaminación atmosférica y las contingencias ambientales. Los gobiernos del Distrito Federal y del Estado de México establecieron ese acuerdo, con lo que se implantan medidas para limitar la circulación de automotores en la Zona Metropolitana del Valle de México.

El acuerdo publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 19 de junio señala que dejarán de circular un sábado al mes los automóviles que carezcan del holograma "cero" o "doble cero" con matrícula capitalina, mexiquense, de cualquier otra entidad y del extranjero o las que carezcan de verificación vehicular.

Según la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal (SMA), el primer sábado de cada mes descansarán los vehículos con terminación de placas 5 y 6 y engomado amarillo; el segundo serán los de engomado rosa y terminación de placas 7 y 8.

El tercer sábado de cada mes dejarán de circular los de engomado rojo y terminaciones 3 y 4; el cuarto tocará parar a los de engomado verde y placas que acaben en 1 y 2, y cuando el mes lo permita, el quinto sábado dejarán de circular las terminaciones 9 y 0 y engomado azul o con permisos que no cuenten con placa preasignada.

De igual forma se prevé que taxis y microbuses con holograma "2" se integren como cualquier vehículo al programa Hoy No Circula sabatino, por lo que también dejarán de circular un sábado de cada mes.

Las unidades exentas del Hoy No Circula sabatino son las unidades de servicios de emergencia, ambulancias, Bomberos, Protección Civil, Seguridad Pública, cortejos fúnebres en servicio y los que transportan personas con discapacidad.

Asimismo, los vehículos que son usados en emergencias médicas, de transporte escolar acreditado, y los que cuenten con holograma "cero" y "doble cero", otorgados en verificación por el Distrito Federal, estado de México, Morelos, Hidalgo y Puebla.

Corralón a infractores
Las sanciones que impone el programa que limita la circulación de automotores en vialidades del Distrito Federal serán aplicadas por agentes de las policías de Tránsito de la capital, Estatal o Municipal, en el ámbito de sus respectivas competencias.

Los oficiales de Tránsito podrán remitir al corralón las unidades que falten a la disposición, así como se aplicará la multa correspondiente.

La multa por incumplir la disposición en el Distrito Federal asciende a 20 días de salario mínimo y en el estado de México de 30 días de salario mínimo, además de que se detendrá y remitirá al corralón al vehículo.

El 1 de septiembre entrará en vigor la limitación de la circulación de vehículos con placas foráneas o del extranjero que carezcan de verificación vehicular de las 5:00 a las 11:00 horas de lunes a viernes.

Disminuir contaminación
Esta medida tiene el propósito de reducir emisiones de gases que contribuyen en la formación del ozono y partículas finas en la ciudad de México, y se busca mejorar la movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México.

La limitación de la circulación es para los vehículos particulares y de carga, a los automóviles, camionetas tipo van, pick up y todo tipo de automóviles que tengan placas de otras entidades y del extranjero.

Los automotores exentos son aquellos que tengan holograma "cero" y "doble cero", otorgados por los gobiernos del Distrito Federal, del estado de México, Morelos, Hidalgo o de Puebla.

La medida no aplica los vehículos de servicios de emergencia, cortejos fúnebres en servicio, los que transportan personas discapacitadas o los abordados por personas con emergencia médica y los de transporte escolar acreditado.

La multa para los conductores que violen esa disposición es de 20 salarios mínimos en el Distrito Federal y de 30 salarios en el estado de México.

Para mayor información están a disposición de la población los números 52789931; Locatel 56581111, Ecotel 01 800 232- 0835, y las páginas de Internet de los Gobiernos de la Ciudad de México y el Estado de México. Fuente Vision Automotriz http://www.visionautomotriz.com.mx

Internet: www.sma.df.gob.mx, www.edomexico.gob.mx.
Correo electrónico:
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//-->\n hoynocircula@sma.df.gob.mx
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Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
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,
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document.write( addy4737 );
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//-->\n sma@edomex.gob.mx
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//-->
Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
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//-->

El 60% del parque vehicular de la Zona Metropolitana del Valle de México exento del programa Hoy No Circula tiene engomado de verificación "cero" y "doble cero" y 40 % tiene holograma "2".

Extra: O rodizio de veículos não será suspenso em julho, como acontecia em anos anteriores e nas férias do começo do ano

Para reduzir o trânsito na cidade de São Paulo, os caminhões de grande porte estão proibidos de circular entre 5 da manhã e 9 da noite nos dias úteis e das 10 da manhã as 2 da tarde dentro da área do rodízio de veículos (centro expandido). O trafego nas marginais Pinheiros e Tietê e na Avenida dos Bandeirantes está liberado, por serem vias de acesso entre as rodovias que levam ao interior e ao litoral do Estado. A multa para quem desrespeitar a determinação é de R$85,13

Os caminhões rodando nessa área podem tomar uma multa a cada 2 horas, o que dá 8 multas, que somadas dão 681,04 reais e 32 pontos na carteira de motorista.

Os caminhões de pequeno porte, com até 6,3 metros de comprimento (VUC) também sofrerão restrições - só poderão rodar nos dias ímpares os de placa final ímpar e nos dias pares os de placa final par. Além disso, ainda estarão sujeitos ao rodízio de acordo com o final da placa e o dia da semana - ou seja - só poderão rodar 2 dias por semana.

A CET disponibilizou o telefone (11) 3871-8866 para tirar as dúvidas dos motoristas sobre a nova regulamentação. Quem quiser também poderá tirar as dúvidas pelo email das4@cetsp.com.br.

O mapa do centro expandido é o seguinte:

o Centro Expandido de São Paulo é a area compreendida entre as marginais Tietê e Pinheiros, Av. dos Bandeirantes, Av. Tancredo Neves, Av. das Juntas Provisórias, Av. Anhaia Melo e Av. Salim Farah Maluf.

Os dias que as placas são impedidas de rodar são os seguintes:

Dia		Segunda		Terça		Quarta		Quinta		Sexta
Final da Placa		1 e 2		3 e 4		5 e 6		7 e 8		9 e 0

As exceções são as seguintes:

das 5 às 16 horas:
- obras e serviços de infra-estrutura urbana
- concretagem e concretagem-bomba
- feiras-livres
- mudanças
- coleta de lixo

das 5h às 12h
- transporte de produtos alimentícios perecíveis

das 9h às 20 horas:
- transporte de valores - de 30/06/2008 até 31/10/2008

das 10 às 16 horas:
- remoção de terra/entulho e transporte de caçambas
- prestação de serviços públicos essenciais
- produtos perigosos de consumo local com até 2 eixos
- transporte de valores a partir de 1 de novembro de 2008

circulam em período integral:
- caminhões que prestam serviços de urgência
- socorro mecânico de emergência
- cobertura jornalística
- obra de serviços de emergência
- acesso a estacionamento próprio
- correios e serviços de emergência de sinalização de trânsito

Fonte: UOL

Mas pense, se todas as pessoas que participam desse boiocote pagaram a parcela com uma multa em torno de 60% (MUITA coisa) após o término do mandado do seu Maia. Bom, contra o estado não pode ser né?! Afinal, este vai receber seu dinheiro. Pense bem, rapaz.

Agora, uma forma que me surpreende (sempre) é a capacidade dessa máquina fazedora de dinheiro chamada Estado. É realmente IMPRESSIONANTE como o governo é criativo com a arrecadação.

Algum tempo atrás, dado o fato do boicote, seu Maia vem colocando pardais que multam de forma absurda os motoristas. Eles foram até apelidosamente chamados de caça-níqueis.

Vejam, seu Maia está construindo sua pirâmide na Barra da Tijuca. A tal Cidade da Música. Uma obra que foi reavaliada já no percurso de sua construção em 10 ou 100 vezes mais do que em seu início ( desculpem minha falta de memória ou detalhe neste assunto, mas foi algo assim absurdo ). Seu Maia precisa de dinheiro, afinal, coitado deste que tem que terminar sua obra faraônica (vide pirâmide) para deixar sua marca registrada. E, convenhamos, não há nenhum lugar melhor pra gastar o rico dinheirinho dos contribuintes (o asfalto MARAVILHOSO que a gente encontra nas vias. QUASE sem buracos né?!?! - Irônia, aqui tens regresso...).

Enfim, voltando ao assunto. Uma nova forma SUPER criativa com mais uma desculpa EXCÊLENTE de melhoria ao povo é a nova campanha BarraBacana. Cezinha, parabéns mais uma vez pela sua criatividade de capitação.

Quero votar meu salário também...

SEMAFOROS LED

Desde hace un buen tiempo, los semáforos del país los han ido cambiando por unos que le llaman inteligentes o Led. Al estar compuestos por leds el consumo de energía es menor que los convencionales y además la luz se ve desde gran distancia. En muchos casos a estos semáforos los hacen acompañar de un temporizador, que indica la cantidad de segundos que tiene para el cambio de luz.

Tengo que reconocer que estos aparaticos son lo mejor que se han inventado para el tránsito pero en la ciudad hay sitios donde uno se pregunta ¿Por qué está este semáforo ahí? Casos por ejemplo, en la independencia en la cervecería cerca del Jet Set? Nadie respeta esa vaína. En la Bolivar después de la cervantes (donde está Fundapec) y otro por ejemplo en la Mella antes de la Charles de Gaulle (fte a Plaza Lama) por citar algunos casos.

Pero el motivo de este post no son los lugares inapropiados de estos artefactos, sino que de nada nos sirve hacer una tremenda inversión si no hacemos cumplir las leyes. A que me refiero, que ahora el que se va en rojo es porque le da la gana ya que se ve desde gran distancia que luz tiene el semáforo y además el tiempo que le queda. Entonces al que se va en rojo deben de meterlo preso por 3 días y el que diga que no veía el color entonces que lo metan preso por manejo temerario y por poner en riesgo la vida del peatón, pasajeros y conductores de otros vehículos porque es ciego.

También se le debe de dar un escarmiento al que se vuela una luz roja (por placer) en una esquina para pararse en el próximo semáforo, ya que es una estupidez y por esa razón deben de meterlo preso, por estúpido(a).

Otra cosa, el día que comiencen a poner multas por obstrucción del tránsito (gente que se para en un carril que no se dobla y hacen el giro), guaguas o carros que dejen pasajeros en doble parking, todo aquel que se pare o desmonte algún pasajero a menos de 10 metros de la esquina y que a las X veces le retengan el vehículo, desde ese día el tránsito en la ciudad mejorará considerablemente. Y se me olvidaba, a los abusadores que dejan gente en el elevado preso por 3 días y al granú que se queda ahí preso por 5 y una multa en conjunto para los dos, pero que la pague el del carro y le cobre al otro a ver ni no se entran a golpes.

Foto tomada de http://imagenbrillante.blogspot.com

Seguro que en el conventillo nos haríamos ricas vendiendo este parasol para el coche :twisted:

Enviado por: MartagMera

Sor Tea

Los ¿afortunados? serán todos aquellos que conduzcan un vehículo por las carreteras del Reino de Bélgica porque estos cubos de basura son en realidad... ¡radares!

Cada uno de ellos ( ¡y hay nueve!) ha costado la friolera de catorce mil euros (más de dos millones trescientas mil pesetas de las del año 2002) o lo que es lo mismo, el precio de un vehículo nuevo del grupo citadine o incluso medio, y están funcionando desde la semana pasada en todo el territorio belga.

¿Cómo es la "joya"?

Pues del tamaño de un verdadero cubo de basura. Mide poco más de un metro de alto por 65 centímetros de ancho y está equipado de cuatro ruedas que facilitan su movilidad. En lo referente al peso..., no es el mismo que el que usted tiene en su barrio para depositar sus desperdicios; vacío pesa 67 kilos y con el equipamiento correspondiente alcanza los 83 kilogramos (de ahí el interés de las cuatro ruedas)

Este artilugio, fabricado en Amberes, puede camuflarse totalmente -o permitir la colocación de un rótulo luminoso que anuncia su presencia-, está protegido contras las inclemencias del tiempo (algo habitual por estos parajes), los actos vandálicos y el robo (esto último debido a la obligatoriedad de la presencia de un vehículo policial a una distancia cercana) y alcanzar a fotografiar todos los carriles de una autopista.

A pesar de la ventaja evidente de no necesitar de la presencia de agentes de la autoridad para su manejo y la posibilidad de instalarlo en lugares en obras, accesos a colegios o en zonas en dónde el hecho de aparcar un vehículo-radar podría provocar situaciones de peligro, este sistema tiene un par de pequeños "inconvenientes". Por un lado necesita que en un radio de unos sesenta metros esté situado un coche con el resto del equipamiento y por el otro, por ahora, el cubo solamente tiene autonomía para 800 fotos (límite de la película), aunque este último hándicap es temporal hasta la llegada de la tecnología digital que aumentará sensiblemente el límite.

A decir de la policía, todos son ventajas: movilidad, descrección, tamaño...

Tanto es así que, en una sola hora, el "cubo de basura" instalado en un tramo en obras de la autopista E411 que une Bruselas a Luxemburgo, fotografió a más de ¡400 automovilistas! que superaban la velocidad permitida (en este caso concreto 70 km/h) y, todo parece indicar que las multas no irán a parar precisamente a la basura (perdón por el chiste fácil).

Les comento un tema que es muy comun en nuestras empresas Bolivianas, por que?, precisamente por que las mejores cajas o cajas que tienen cierto capital privado y que brindan un mejor servicio muchas veces no brindan servicios en todas las ciudades del pais y estan obligadas a subcontratar un servicio con otras cajas.

Debido a esto es que las empresas muchas veces para salir de un problema y solucionarlo de la manera mas facil, es que se afilian a una caja en una ciudad y eligen otras para otras ciudades, sin darse cuenta el problema que esto les puede acarrear.

Como nuestra ley dice claramente, las empresas solamente podran estar inscritas y asegurar a sus empleados en una Caja a nivel nacional, para brindarles el seguro a corto plazo, siendo pasibles de multas u otros cargos las empresas que se encuentren afiliadas en 2 o mas cajas.

A modo de resumir este post, AFILIARSE A DOS CAJAS DISTINTAS EN DISTINTAS CIUDADES, SIMPLEMENTE NO SE PUEDE, y las empresas que si lo han hecho y han sido encontradas o denunciadas, han tenido que pagar multas de hasta 1.000.000 de Bolivianos y mas dependiendo de su planilla de salarios., Aunque no parezca este es un tema muy delicado y siempre hay que analizarlo con un buen abogado para no cometer este tipo de errores.

Espero les sirva para no sufrir pre-infartos cuando les lleguen las multas. ;)

Un abrazo

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

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Ahora en Francia se esta presentando un proyecto de ley para evitar las descargas "ilegales", el cual plantea que, se le podría suspender el servicio de internet entre 3 meses a un año (me da algo), o aplicarle una multa al infractor, esto si alguien es allado culpable de descargar archivos protegidos mediante redes P2P.

La cosa se nos esta poniendo cuesta arriba a nivel mundial, vamos a ver cuando entran regulaciones de este tipo en Costa Rica.

Vía: 20minutos.es

Lamento que no andaba con mi cámara y me perdí de tomar la curiosa instantánea.

Al parecer, un amet recibe comisiones por las multas que ponga. Y ahora que tienen luz verde para colocar contravenciones a todo el mundo, me imagino que estarán guisando. Si usted se fija, en cada intersección hay tres o más agentes de la Autoridad Metropolitana del Transporte, cosa que no ocurría en los días de campaña electoral (por razones obvias).

Um advogado brasileiro, recebeu uma multa no valor de R$102,00 por excesso de velocidade, 4800 km/h.  Ao indagar o detran local qual o procedimento para que a multa fosse cancelada, afinal de contas, nem mesmo o concorde, aquele aviãozinho supersônico era tão veloz, foi informado a ele que deveria entrar com Recurso. Recurso? Imagine os argumentos: " Não sendo possível a um carro popular, ainda que 1.6 atinja tal velocidade, nem mesmo em pistas especialmente arquitetadas para que veiculos automotores atinjam suas velocidades limites, requer que a multa recebida seja disconsiderada, e os pontos aplicados ao motorista cancelados."

No dia seguinte, ligaram para o condutor informando do cancelamento da multa!

Ábalos (PSPV): EL PP COBRARÁ LAS 1000 MULTAS A MOTORISTAS POR APARCAR COMO PUEDEN EN EL CENTRO DE VALENCIA.

“Rita Barberá, consumará el castigo a los motoristas mientras sigue sin comprometerse a solucionar el problema que ella misma genera a más de 75.000 ciudadanos y por el que les multan arbitrariamente”.

Para el concejal y viceportavoz socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Jose Luis Ábalos, “una vez más el equipo de gobierno municipal deja entrever la arbitrariedad con que actúa. En este caso, los motoristas que aparcaron, como siempre, en determinada zona del centro de la ciudad fueron multados indiscriminadamente y sometidos a partir de entonces a una situación de inseguridad porque sigue siendo imposible aparcar en condiciones legales en superficie”.

Ábalos replica así a las respuestas a una batería de preguntas que formuló al Pleno municipal del mes de mayo sobre las multas que se impusieron a estos colectivos, especialmente a los motoristas, a primeros de abril. Según las respuestas, se impusieron 914 multas en poco más de 15 días en el centro de la ciudad.

“En sus respuestas, el PP no siente rubor al espetarnos que la campaña cesó porque el problema se ha solucionado en parte; seguramente Rita Barberá no ve la gran cantidad de motos que, exactamente igual que antes de la campaña, no tienen más remedio que seguir aparcando tan ilegalmente como antes, puesto que no han puesto una sola plaza más para ello”.

En este punto, Jose Luis Ábalos remarca que “con estas respuestas se demuestra que aquella fue una campaña más para hacer caja a costa de un problema causado por la inacción municipal. Con esta actitud, Rita Barberá somete a miles de personas a una situación de arbitrariedad y abuso por la inseguridad de no saber cuando constituye o no una infracción la acción de aparcar la misma moto en el mismo lugar, dependiendo de la orden que reciba una Policía Municipal a la que quitan toda autoridad moral o ética con esa forma de gestión del problema. Por el contrario, sigue sin haber compromiso alguno para adoptar una solución más allá de lo conocido en prensa de que aparquen dentro de los parkings pagando por ello”.

Ábalos concluye: “de nuevo, queda al descubierto la forma anárquica con que el PP va completando la Ordenanza de Circulación. Ahora –dice el edil- es cuando se dan cuenta de la existencia de esta laguna en la Ordenanza y nos responden que se está estudiando añadir un nuevo título regulando el uso de la vía pública con motocicletas y ciclomotores.

Lejos de concebir una Ordenanza realmente vertebrada donde se demuestra el conocimiento de los distintos problemas de la Circulación y la Movilidad en general, Rita Barberá va saliendo del paso parcheando a medida que salen las contradicciones. Tenemos varios ejemplos al respecto, como en su día fueron los patinadores, o los aparcamientos y usos de la vía pública por los ciclistas, etc, que el PP va añadiendo a un texto que al final puede resultar incongruente, evidenciando la falta de visión global de los problemas de movilidad en Valencia”.

Publicado por Jose Luís Abalos Meco en 8:30

El INV haría un estudio de sus trece años de aplicación. Pedido de "más compromiso de los productores". Los números de créditos. Gestiones por Brasil. Qué dejó México. Casi ocho meses antes de lo habitual, el tema sale a la luz. Tras el reparto de cupos de mosto por compensación, y sobre todo con el escenario planteado por el mercado, sus precios y la merma de casi 50 mil toneladas, empiezan algunos tibios planteos sobre el modo de implementar ajustes al acuerdo Mendoza- San Juan, y del siempre espinoso tema del cupo. Nadie arriesga posiciones definidas por ahora, al menos en cuanto a las excepciones a las bodegas elaboradoras de vinos de alta gama que exporten más del 10% de su producción o no ingresen uva común, al igual que las que fraccionen 50%. Tampoco niegan la necesidad de revisar el cumplimiento, que prevé multas de $3 por quintal no elaborado ...

Fuente: Los Andes | Miguel Ángel Flores

Para el presidente del INV, Juan Carlos Jaliff, "se necesita revisar el acuerdo al menos de diez años a ésta parte, e introducir un debate sobre la calidad del mosto. Pero, sobre todo, mayor compromiso de los productores, porque la industria no respondió en la misma medida que los gobiernos, y debería analizar qué hacer para que no se repita, frente a la suba de precios internacionales".

Los dichos remiten a la última cosecha, cuando muchos productores quedaron a la espera de mejores precios y terminaron inclinándose por vinificar. Para algunos respondió a una actitud de "tener la vaca atada" por parte de las mosteras. Otros, en sintonía con la idea de una revisión, argumentan la necesidad de "evitar la discusión de cada año".

Mientras tanto, la coyuntura: 60 mil toneladas exportadas en el primer cuatrimestre, con un 50% de aumento en dólares, siembran dudas sobre la proyección anual.

"Muchas veces el sulfitado valió más que el blanco escurrido. Pero esta vez Rusia pagó hasta $0,55 aún con baja calidad por las lluvias. Y si se hubieran elaborado más de 170 mil toneladas también se hubieran exportado", explica Sergio Colombo, de la Cámara de Exportadores, entidad que tiempo atrás llegó a sugerir la liberación del mercado ante las presiones de otros sectores.

Juan Carlos Pina, de Bodegas de Argentina, opina que "la oferta de uva hoy dista de la de 1995, y 30% es mucho mosto. Además, hay un mensaje extra del Gobierno: si la producción no tiene precio yo la compro". Y metaforiza. "Tomar un remedio más de diez años indica que algo no anda". Lo cierto es que en once años, tanto el volumen exportado como la facturación se duplicaron.

Una opción escuchada en voz baja es destinar más uva criolla y cereza. Todos coinciden en que, sea lo que sea, requiere un análisis detenido de las cifras para evitar excedentes y cambios drásticos. A los mosteros una idea así los sorprende. "Habría que analizarlo. Significaría dejar de elaborar blanco escurrido", se limitan a manifestar.

Cada cual, momentáneamente, se aferra a sus posiciones habituales. Desde la UVA, Sergio Villanueva hace su propia reseña de los 13 años de acuerdo y cupo.

"Mendoza se benefició porque incentivó las exportaciones, con la autorregulación como eje. Veníamos de erradicar 100 mil hectáreas y de precios muy deprimidos, y el efecto fue achicar stocks. Creo que así como está es bueno". Sin embargo, para hablar del futuro del convenio interprovincial elige hablar de "mejoras" en la calidad, y de "integración de productores a la cadena comercial".

Menos que 2007

Hasta el 30 de mayo, según el Fondo de Transformación, 2.466 productores vitivinícolas recibieron, directa o indirectamente, financiamiento por $60,3 millones.

Igualmente, la cifra resulta inferior a la de igual período de 2007, cuando el ente otorgó unos $75 millones, aún sin las operatorias habilitadas de créditos para elaboración y compra de uva, ni el incentivo del subsidio de tasa para cosecha y acarreo, vigentes hoy.

El Fideicomiso de Mosto 2008 le compró uva a 692 productores, por $16,6 millones a un precio sostén de $0,50/kilo. En 2007, el operativo colocó $27,4 millones (a $0,37), y otros $37,4 en mosto.

Por otra parte, frente a los 121 beneficiados del año pasado con $6,8 millones, esta temporada 178 productores tomaron créditos para cosecha y acarreo ($13/quintal) por $8,4 millones, con bonificación de tasa (9,25% y 9,75% anual final).

En los primeros cinco meses de 2008, a través de la línea para elaboración de uva , 11 bodegas recibieron $266.200. Y la de compra de uva invirtió $3,5 millones para que cuatro bodegas compraran uva ($0,50/kg) a 103 productores.

Para malla antigranizo 96 productores se financiaron con $11,1 millones. A mayo del 2007, fue casi la mitad.

Fuente: Los Andes | Miguel Ángel Flores

http://www.losandes.com.ar/notas/2008/6/8/economico-362796.asp

Um motorista de Brasília foi multado sob acusação de dirigir a 880 km/h em uma rua de Niterói, no Rio de Janeiro. De acordo com o DFTV, o engenheiro de alimentos Rafael de Andrade, dono de um carro motor 1.0, foi pego por um pardal e recebeu punição de R$ 127,69. A velocidade máxima do local era de 60 km/h.

Andrade se recusa a pagar a multa e entrou com recurso no Departamento de Trânsito (Detran) de Niterói (RJ), que não suspendeu a punição. Já o Detran de Brasília diz que o documento do carro só sai se ele pagar a dívida.

Para se ter uma idéia, a velocidade aferida pelo pardal equivaleria a mais de quatro vezes a velocidade média da volta mais rápida do inglês Lewis Hamilton (208 km/h) no treino livre desta sexta-feira para o Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1. Hamilton foi o mais veloz do dia.

Ele estaria à essa velocidade em uma rua onde a velocidade máxima seria 60 km/h, e foi multado em R$ 127,69.
Tem alguma coisa extremamente errada aí. Ouvi dizer há uns 10 anos que o automóvel Kadett, a 100 por hora, pesava 8 quilos, segundo as leis da física. Que carro é esse, então (detalhe, 1.0), que supera mais de duas vezes o maior número visto em velocímetros de carros de passeio, 220 km/h? Sendo que, quais ruas e/ou estradas no Brasil PERMITEM que você faça isso? Até hoje, só me lembro de ter visto uma única placa, em uma estrada, de "velocidade máxima, 100 km/h", era na entrada de Alphaville, mas a velocidade caiu faz alguns anos para dois dígitos.
E mais: tentativas de quebra de recorde de velocidade com motos, no deserto, mostram que, ao se acelerar cada vez mais, chega um ponto onde as mínimas imperfeições no processo de fabricação das rodas e de todo o veículo (que para andar a 120 por hora, por exemplo, não importariam tanto assim) acabam pesando demais para a estabilidade do mesmo, ele começa a tremer e capota. Imagine em um carro, se ele não fosse muito bem projetado, iria desmontar...
Moral da história, temos mais um causo das multas de trânsito, além do homem que recebeu uma multa registrada no dia seguinte, e do motorista que foi multado por andar sem capacete em um carro.

A Polícia da Câmara Municipal de Coimbra tem 45 agentes. Ficámos agora a saber que nos critérios da sua avaliação consta a obrigatoriedade de cada agente passar pelo menos 300 multas por ano. Feitas as contas são 13 500.

A ideia de criar uma "Polícia" dependente de uma autarquia, ao melhor estilo dos xerifes, têm-se vindo a demonstrar, como se tal não fosse previsível, um dos mais aberrantes atentados aos princípios da liberdade e da democracia. Neste aspecto a Câmara de Coimbra tem feito assinaláveis esforços para bater todos os recordes nacionais.

Resta-nos esperar que esta exemplar forma de impor metas de avaliação não abranja outros departamentos camarários. É que aplicada, por exemplo, aos coveiros, podia tornar-se ainda mais preocupante: já imaginaram o que era exigir-lhes um número mínimo de enterramentos anuais? E com um bocado de azar os cidadãos decidirem morrer menos? Ou muito simplesmente optarem por serem cremados na Figueira da Foz, que soube avançar neste capítulo aproveitando a inépcia de Carlos Encarnação e da Misericórdia de Coimbra, que nem perceberam estar perante um negócio lucrativo?

Nota: a notícia saiu no Diário As Beiras. Não a vimos reproduzidas nos órgãos de comunicação nacional. O costume. Sugerimos aos senhores agentes que se esmifrem para atingir as suas metas dedicando particular atenção aos concidadãos que nos visitam, em particular os jornalistas "de fora" que ocasionalmente sejam forçados a descobrir que Coimbra existe. Bem o merecem.

J. A. Aguiar

Presento esta queja en relación a las multas que la policía municipal de Madrid está poniendo en la urbanización de La Florida.

En esta urbanización hay viviendas y edificios de oficinas. Hasta la fecha la policía municipal ha puesto cientos de multas a los coches aparcados en la urbanización, amparándose en una señal a la entrada de la urbanización donde se lee que se prohíbe el aparcamiento en toda la urbanización. En los lugares en los que estaban los vehículos (en ocasiones también se los ha llevado la grúa municipal) no hay ninguna señal de prohibido aparcar o similar.

La urbanización tiene retirada de basuras público, transporte público, servicio de paso y servicio de policía municipal en materia de tráfico, por lo que entiendo que no tiene potestad para prohibir el aparcamiento de vehículos en sus calles.

Hemos consultado a la junta vecinal, y nos dicen que es legal aparcar en la urbanización.

Pido la revisión de la prohibición de aparcar en esta zona que está utilizando la policía municipal de Madrid, examinando si es legal esta prohibición y su aplicación, y si no lo es, la anulación de las cientos de multas que se han puesto en las últimas semanas en esta zona.

Muchas gracias por vuestra colaboración.