O património não é apenas história ou sentimento. É sobretudo recursos.

(...) a qualidade paisagística e ambiental são valores económicos, tanto quanto valores sociais

(in Norteamos)

No entanto, quando perguntei aos funcionários da CP e da REFER se havia obras na linha, estes comunicaram-me que as obras estavam concluídas e que apenas se aguardavam instruções "superiores" para reabertura desse trajecto (in Norteamos) 

Provavelmente a reabertura não é rentável pela "falta" de passageiros, como o supracitado post insinua malévolamente. Também porque a construção da barragem hidro-eléctrica é uma prioridade nacional com reflexos directos no emprego, construção civil e EDP, ao contrário do ambiente, do eco-turismo e dos transportes ferroviários.

Veja-se a falta que faz a barragem do Côa, preterida por gravuras rupestres e um museu (a concluir em 2010, parece...): quem benefícia com a não-construção (do museu, quero dizer)? Quem beneficia por não se apostar no vale do Côa como polo de turismo e promoção cultural a nível nacional? Pois... beneficiam todos aqueles (EDP, construtoras civis, políticos do betão e autarcas de vistas curtas, por exemplo) que utilizam a não-construção da barragem do Côa como argumento.

Entretanto, a revitalização da Linha do Douro (nos seus ramais e na sua re-ligação a Salamanca) fica esquecida. A navegabilidade do Douro sub-aproveitada. O "Douro-Património Mundial" uma anedota.

Importante, importante, é aquela coisa a fazer em Lisboa, perdão! em Alcântara. Tão importante, tão importante, que a iniciativa, a festa e os foguetes são da inteira responsabilidade do governo, pois até o presidente da autarquia pouco mais saberá do que eu do que se trata!

em-setembro-de-1887

A Linha do Tua ou o Fundamentalismo do Betão